When considering engine efficiency one should consider whether this is based on the lower heating value (LHV) or higher heating value (HHV) of the gas. عند اعتبار الكفاءة الحرارية للمحرك، يجب الأخذ في الاعتبار إن كانت معتمدة على القيمة الحرارية المنخفضة أم القيمة الحرارية المرتفعة للغاز.
Engine efficiency of thermal engines is the relationship between the total energy contained in the fuel, and the amount of energy used to perform useful work. (أكتوبر 2016) كفاءة المحرك للمحركات الحرارية هي العلاقة بين الطاقة الكلية التي يحتويها الوقود المُستخدم في المحرك وكمية الطاقة المستخدمة التي تُقدم شُغل فعلي.
A quoted engine efficiency based on LHV might be say 44% whereas the same engine might have an efficiency of 39.6% based on HHV on natural gas. يُمكن القول أن كفاءة محرك محسوبة بناءاً على القيمة الحرارية العليا للغاز، تساوي 44%، بينما كفاءة نفس المحرك المحسوبة بناءاً على القيمة الحرارية السفلى للغاز تساوي 39.6%.
These nozzles turn the hot gas from the combustion chamber into a cooler, hypersonic, highly directed jet of gas, more than doubling the thrust and raising the engine efficiency from 2% to 64%. هذه الفتحات تحول الغاز الساخن من حجرة الاحتراق إلى برودة، تفوق سرعتها سرعة الصوت، اندفاع موجه للغاز، أي أكثر من ضعف قوة الدفع ورفع كفاءة المحرك من 2٪ إلى 64٪.
One potential thermodynamic advantage of using valves is to minimize the adverse effects of "unswept volume" in the heat exchangers (sometimes called "dead volume"), which is known to reduce engine efficiency and power output in the valveless Stirling engine. والميزة الثيرموديناميكة في هذا المحرك هوا استخدام الصمامات لتقليل التأثيرات العكسية لحجم العادم الغير مسحوب في المبادلات الحرارية (عادة ما يُسمي بالحجم الميت) حيث يؤدي إلي تقليل كفاءة المحرك والقدرة الإجمالية الناتجة من المحرك وذلك في المحركات التي لا تحتوي صمامات مثل محرك ستيرلينغ.
جوال إصدار